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De Londres New York au fond maritime

Les trains sur le coussin magntique courent dj au Japon et la Chine, mais seulement par terre Maintenant, quand ont cess les vols des avions supersoniques "la Concorde", il y a moins de qu'en cinq heures de l'Angleterre il est impossible de parvenir l'Amrique. Mais si on ralise l'ide extraordinaire de deux savants amricains, sur cela partira seulement une heure.

Ernest Frenkel' - le collaborateur du groupe, qui premier a commenc l'laboration du projet du tunnel sous La Manche, et le professeur de la technologie des constructions maritimes de l'universit De Massachusetts Frenk Devidson le Vieux et le Nouveau Monde par le tunnel sous-marin, selon qui la vitesse presque six avec la moiti de mille kilomtres par heure marcheront par train sur le coussin magntique ont propos de joindre.

Le tunnel charg sous l'eau sur la profondeur de 450 600 mtres, est suppos de recueillir des sections spares des tubes gigantesques, qui seront fabriques dans le bassin de radoub, a puis tre transport sur les pniches vers la place de l'immersion, o d'eux pomperont entirement l'air.  

Le tunnel recueilli pendra sur les cbles fixs aux supports massifs pour exclure la possibilit du dplacement des tubes sous l'effet des courants.

Le mouvement, dire plus exactement le vol, les trains assurent tabli le long du fond du tunnel les aimants avec la polarit commute, qui cooprent avec les aimants se trouvant dans le train. Pendant le vol il est en l'air, la friction est exclue, quoi est favoris le vide cr dans le tunnel. Le vide est important encore et c'est pourquoi qu'il limine l'onde explosive, qui pourrait apparatre autrement la vitesse du train, presque six fois excdant la vitesse du son, et dtruire le tunnel.

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Par terre et au fond

Une des lignes proposes du mouvement des trains passe selon la surface de la terre de New York dans le territoire de l'Amrique du Nord et le Canada, a aprs cela au fond de l'ocan Atlantique, en se levant sur la surface de la Groenlande et l'Islande. Puis elle plonge de nouveau sous l'eau, en sortant dj sur le territoire de la Bretagne et en atteignant Londres. Une telle voie est plus longue, par contre il est beaucoup plus bon march, que la ligne vol d'oiseau de New York Londres.

Autant nous raliserons le projet du tunnel sous-marin ? Ernest Frenkel' trouve que du point de vue de gnie des obstacles srieux est absent pour cela. "Nous construisons le temps les tubes et les cbles dans l'ocan, - il dit, - en Norvge rcemment on examinait la possibilit de la couche de quelques tunnels sous-marins dans les fiords, a Shanghai le chemin de fer sur le coussin magntique, joignant la ville avec l'aroport dj travaille. De sorte que la couche du tunnel Atlantique est tout fait relle".

Mais si du point de vue de gnie des obstacles est absent, avec financier ils sont assez grands. En effet, le cot de tout un kilomtre du tunnel fera de 20 40 millions de dollars, et trouvera les sponsors du projet non simplement. Encore un problme est une scurit routire, qu'il est encore ncessaire de dfinir.

Victor Kostin, le Bi-bi-si, Londres

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La source de BBC
La publication le 04 mai 2011
La dernire mise jour le 04 mai 2011
La discussion : de Londres New York au fond maritime
La discussion de l'article ' de Londres New York au fond maritime' Molod |  05.05. 23:10
Le nom : de Londres New York au fond maritime
La description : les Trains sur le coussin magntique courent dj au Japon et la Chine, mais seulement par terre
Maintenant, quand ont cess les vols des avions supersoniques "la Concorde", il est plus petit qu'en cinq heures de l'Angleterre il est impossible de parvenir l'Amrique. Mais si on ralise l'ide extraordinaire de deux savants amricains, sur cela partira seulement une heure.

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Il y a un peu de pessimisme Alexe |  05.05. 23:10
Si la ligne donne gagne, elle deviendra la cible la plus perspective pour le terrorisme. En effet, endommager la construction semblable il est trs facile, et sa longueur est trop grande pour que l'on pouvait suivre son travail. Bien que l'ide bon

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